Un supervisor designado por el tribunal que supervisa las operaciones del sindicato United Automobile Workers está investigando disputas que involucran al presidente del sindicato, Shawn Fain, y dos funcionarios del UAW que dicen que fueron despojados injustamente de sus funciones.
El observador, Neil M. Barofsky, también acusó el lunes al sindicato de “falta de cooperación” con la investigación, diciendo que llevó meses entregar los documentos pertinentes y luego proporcionó sólo una pequeña fracción de los solicitados.
El sindicato se negó a hacer comentarios.
Las afirmaciones en cuestión se incluyeron en un informe presentado ante un tribunal federal de Michigan sobre el mandato de Barofsky como monitor, que comenzó en 2021 como parte de un decreto de consentimiento tras las investigaciones del Departamento de Justicia que llevaron a las condenas de varios dirigentes sindicales, incluidos dos expresidentes. , por cargos de corrupción.
Este proceso también condujo a la primera elección de un presidente del sindicato por votación de todos los miembros, una votación que elevó al candidato rebelde Fain al puesto más alto en la votación del año pasado.
Un asunto que ahora se está investigando, según el documento, surge de una disputa sobre el papel de la secretaria-tesorera del sindicato, Margaret Mock. En febrero, el comité ejecutivo internacional del sindicato votó a favor de la decisión del Sr. Fain de despojar a la Sra. Mock de deberes no previstos en los estatutos del sindicato, basándose en la acusación de que ella «se había comportado de manera inapropiada en el desempeño de sus deberes, responsabilidad de supervisión financiera, » según el informe. relación.
La Sra. Mock negó las acusaciones y dijo que la medida había sido «instigada indebidamente como represalia por su negativa o falta de voluntad para autorizar ciertos gastos» para la oficina del presidente, según el informe.
Además, el informe decía que el personal de Barofsky estaba investigando las acusaciones de un vicepresidente que fue despojado de la supervisión del departamento Stellantis del sindicato el mes pasado. Según el informe, el sindicato afirmó que la acción fue adoptada contra el vicepresidente, Rich Boyer, por «incumplimiento de sus funciones», pero el funcionario afirmó que había sido objeto de represalias por «negarse a participar en actos de financiación financiera». mala conducta en beneficio de otros”.
El sindicato había puesto a funcionarios y miembros a disposición de los investigadores para ser entrevistados, según el informe del Observer, pero «en la práctica ralentizó el acceso del Observer a los documentos solicitados», por un total de aproximadamente 116.000 personas. Según el informe, se han entregado alrededor de 2.600 documentos, la mayoría en los últimos días.
El informe del monitor pedía que el tribunal no tomara ninguna medida, lo que dejaba poco claros los próximos pasos de la investigación.
Aunque el legado de corrupción del sindicato se cernía sobre su última elección, fue otra cuestión (la promesa de ser duro en las negociaciones contractuales con los fabricantes de automóviles de Detroit y descartar el «sindicalismo corporativo») lo que llevó a Fain a la presidencia.
Cumplió esa promesa en las negociaciones del otoño pasado, aumentando gradualmente la presión en seis semanas de huelgas en plantas selectas de Ford, General Motors y Stellantis en el camino a asegurar algunas de las mayores ganancias del sindicato en décadas.
En medio de este esfuerzo, hubo signos de tensión que involucraron a la Sra. Mock, quien expresó su preocupación a sus compañeros miembros de la junta directiva sobre el costo de las huelgas en el presupuesto del sindicato. Propuso reducir el gasto en organización durante las huelgas, pero la junta archivó la propuesta en una reunión especial, informó el New York Times, citando a dos personas familiarizadas con la reunión.
No fue posible contactar a la Sra. Mock y al Sr. Boyer el lunes para hacer comentarios sobre este artículo.
Según una biografía sindical, la Sra. Mock se volvió activa en los asuntos del UAW después de ser contratada en una planta de Chrysler en 1994. La biografía la llama “una funcionaria financiera experimentada y una feroz protectora de los intereses de los miembros del UAW”.
Boyer se unió al sindicato en 1985 en una planta de Chrysler y ocupó cargos sindicales durante casi tres décadas, según el sitio web del sindicato.
Electricista y sobrino de un miembro del UAW, el Sr. Fain se unió al sindicato en 1994, también en una planta de Chrysler. Chrysler ahora es parte de Stellantis.
